它在航天航空、潛艇和氣體工業化生產上邊有重要應用，為淺藍色液體，并具有強順磁性物質，重要物理性質為一般輪胎氣壓標準（101.325kPa）下密度1.141t/m3（1141KG/m3），冷濾點50.5K（-222.65°C），熔點90.188K（-182.96°C）。
液氧具有廣泛的工業化生產和中醫學適用范圍。工業化生產上生產加工液氧的方法是對液態空氣進行分餾。液氧的總膨漲較為達到860:1，因為這一優點它在當今被普遍應用于工業生產和國防安全方面。
因為它的低溫特性，液氧會使其碰觸的化合物愈來愈十分脆。液氧也是十分強的氧化劑：有機物在液氧中明顯引燃。一些化合物若被長期性滲透到液氧很有可能會發生發生爆炸，包括瀝清。
在航空航天中，液氧是一種重要的氧化劑，一般與液氫或車用汽油（二者作為還原劑）搭配運用。一些前期的彈道導彈采用液氧作為氧化劑，如V2（液氧-酒精）和R-7（液氧-車用汽油）。在作為火箭彈燃料時，液氧能為發動機提供很高的比沖。除此之外，相對于另一種廣泛的火箭彈燃料構成四氧化二氮-偏二甲肼，液氧的幾種搭配方法清除生態環境保護（肼類物質有有害）。
汽態氧由液氧經汽化而成，液氧化學分子標記為O2，呈淺藍色，熔點為-183℃，致冷到-218.8℃變為小雪花狀的淡藍色固體，液氧的密度（在熔點時）為1.14g/cm3。液氧還有一個有趣的特點是可以被磁鐵所吸引！
火災危險性
液氧并不是易燃性的，但它能顯著地點燃，火災危險性為甲乙級。它和燃料碰觸一般也不能著火，倘若二種液體碰在一起，液氧將導致液體燃料的致冷并凝固。凝固的燃料和液氧的化合物對撞擊是較為比較敏感的，在沖裝情況下常常變成發生爆炸。有二種類型的燃燒反應，這取決于氧和燃料的混合比和點火情況：一種是燃料和液氧在混合時沒有發生著火，但是這類化合物當點火或遭到工業設備撞擊時要發生爆轟；另一種液氧與燃料彼此之間碰觸之前或碰觸時引燃慢慢，著火或引燃并伴隨著有持續的發生爆炸。燃燒反應的抗拉強度取決于燃料的特點。
發生爆炸風險源
所有燃燒物（包括氣、液、固）和液氧混和時呈現發生爆炸風險源，這類化合物常常由于放電、工業設備撞擊、電暈放電和別的相仿的作用，尤其是當化合物被凝固時經常能發生發生爆炸。
當液氧積存在封閉系統中，而又不能保溫隔熱，則很有可能發生壓力毀壞，當溫度升高到-118.4℃而又不提高壓力，則液氧不能維持液體狀態，若泄壓不馬上，也會導致物理爆炸。液氧積存在兩個截止閥正中間，可導致管路的明顯毀壞。倘若co2不泄出或壓力不適當消除，當冷凍失效時，將導致貯工作員受冷
由于液氧的熔點極低，為-183℃，當液氧發生“跑、冒、滴、漏”安全生產事故時，一旦液氧濺出到的人的皮膚上把導致較為嚴重的受冷安全生產事故。
氧中毒
空氣中氧氣約占21%。過熱蒸汽下，當氧的濃度值值超過40%時，有可能造成氧中毒，吸入40%~60%的血氧含量的混合氣體時，會發生胸骨后不適感、輕咳，進而心慌氣短，胸骨后燒灼感和呼吸困難，干咳嗽加��；較為嚴重時發生水腫，甚至發生呼吸窘迫綜合癥。吸入血氧含量80%以上時，發生面部肌肉抽動、昏倒、慢性心衰而不幸身亡。長久性處于氧濃度60kpa~100kpa(相當于血氧含量40%）的地理環境下，可發生眼傷害，比較嚴重可眼睛失明。
